Dragon
(龍)
軍曹
 
定義控
UID 192
精華
0
積分 2482
帖子 2619
威望 2482
金錢 2 盟幣
存款 3560 盟幣
體力 49 點
SMPC 7 COST
閱讀權限 70
註冊 2007-4-28 來自 龍谷
MP分 0
|
發表於 2007-9-4 14:51
資料
短消息
|
[轉帖]自護系MS的冷卻系統
越過倒地的樹木，踏過樹枝，前進到那架渣古的腳部旁邊，繞了過去的亞爾，戰戰兢兢地以手觸摸了機體——又像是被彈開似地縮了回來。
“好燙——，還是熱的啊。”
當MS全力戰鬥2個小時後，其裝甲表面溫度可能接近攝氏200度，相當於現代戰鬥機高亞音速飛行後的頭錐部分的溫度。因為根據熱力學第二定律：在自然 界的過程裏，熱能只會從較高溫處往較低溫處傳遞，而熱能不能完全轉化為機械能。作為熱機的米諾夫斯基核聚變動力爐必然會在能量轉換過程中產生的廢熱。在宇 宙中由於缺乏必要的傳導介質，所以包括艦艇在內的所有宇航器都只能依靠輻射或者噴射傳導介質的方式進行散熱。事實上，絕大多數MS採用的散熱方式屬於前 者，也有少數採用後者的，所以其冷卻系統也有所差異。
自0075年始，MS-05系列機體搭載的是M&Y公司和ZEONIC公司共同開發的MYFG-M-ES型（MYFG-M2-ES）核聚變動 力爐，其冷卻系統採用由核聚變動力爐周邊包附的管線引入低溫狀態的燃料來吸收能量的轉換過程中產生的廢熱，再借由推進器開啟時將燃料排出機外的方式進行降 溫，這樣可以簡化製造工藝。由於MS-05系列將動力傳輸導管內藏於體內，產生了散熱不足以及內部容積不足等問題，因此散熱效果也並不理想。這些問題不但 導致動力爐輸出功率受阻，動力輸出偏低，緊湊的空間也抹殺了05系的裝置更高功率核聚變動力爐的希望。
在實際使用過程中，駕駛員們發現在進行劇烈的機動後，由於匱乏燃料來吸收動力爐產生的廢熱，容易使MS的工作溫度急劇飆升，續航能力較弱，在系統過熱 的環境下操作的危險性不小，甚至可能導致燃料誘爆的悲劇發生。令整備人員不滿的是，在MS回航的艦艇上必須配備效能較好的冷卻設備，不僅使整備人員工作強 度增高，還佔用了艦艇內本不寬敞的空間。於是乎地勤部門反對的聲浪一波高似一波，對此事相當重視的ZEONIC公司將冷卻系統與簡化勤務列為下一代MS改 良的重點。
在ZEONIC公司謹慎的篩選後，ZAS公司取得了新型動力爐生產合同。新的核聚變動力爐被命名為ZAS-MI11，這是新一代機種MS-06的心臟，輸出功率加強到了976KW。同時，新機種的宇宙空間冷卻方式也發生了革命性的變革，這幾乎就是以後MS冷卻系統的鼻祖。高危低效的低溫燃料冷卻方式 被廢棄，改用高效率的冷卻管將動力爐產生的廢熱分散到機體各部位表面以熱輻射形式進行排放的裝甲蓄熱冷卻系統。由於不再依賴燃料的多寡進行作戰任務，MS 的散熱機制與機體整體的熱容量有關，所以在續航能力和時間上MS-06得到了顯著的提升。這種技術在改良後的MS-05B身上也得以應用，雖然不能達到 06的散熱隨准，但確實延長了05系列的作戰持續時間。
在驅動方式上MS-06與前輩MS-05一樣是採用流體內脈衝方式，冷卻管與動力管線佔用了更大的空間。開發人員面對一種兩難的選擇，如果增加裝甲保 護面積將所有的管線都包圍起來，這樣會降低MS的機動性，為提升機動性，進而再增加推進器數量，使開發過程陷入一個閉環。索性將頭部、腰部以及腿部的冷 卻管與動力管線拉到機體裝甲以外，輻射的本質就是四散發出紅外線，所以增大表面積也在一定程度上提升了部分散熱效率。正是這一點，使外露的管線成為了當時 爭論的焦點，一方面外露冷卻/動力管線在整備人員中廣受歡迎，因為在進行維護工作和零件更換時，不必每次都打開厚重的裝甲板就可以直接作業，良好的勤務特 性同樣保證了06系列較高的出勤率，以及惡劣環境下的可維護性。然而，在作戰時外露的管線容易遭到敵方炮彈、光束甚至破片的損壞，冷卻/動力管線一旦被撕 裂就會造成管內壓力下降，此時機體的戰鬥力將迅速減弱，甚至失去作戰能力。就當時的技術能力而言，不得不說MS-06外露管線是一種綜合各方面因素考量之 後所作出的妥協。
外露的冷卻/動力管線最後成了06系列以及其相關衍生機種在一年戰爭中最大的識別特徵。
正是採用了這種靈活的冷卻系統較為寬裕的機體空間，借著戰爭動員的授權，多家公司開發了多達八種不同位置、輸出功率和數量的動力爐提供給MS-06系 列機體使用。其中MS-06S甚至搭載兩台M&Y公司和ZEONIC公司共同開發的MYFG-M5EXS動力爐，兩台MYFG-M5EXS動力爐 總重比一台的ZAS-MI11輕了5%，而輸出功率卻高出10KW。將兩台MYFG-M5EXS動力爐分別安裝在左右，座艙居中的設計使側面駕駛艙造成機 動時超載不均的情況不再存在。加上拆除部分自動化控制裝置、使用輕量化裝甲和增大推進器推力等因素，使MS-06S在推力上比一般06高出30%，對於老 練的駕駛員而言拆除了某些不必要的限制器後，其純熟的技術能將06S的性能發揮到極限，當然這已經是題外話了。
[ 本帖最後由 Dragon 於 2007-9-4 17:57 編輯 ]
|
|
|
